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??4月17日，隨著馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋合龍段鋼梁最后一道縫隙焊接完成，中國中鐵旗下中鐵大橋院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局承建的巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋全橋合龍。

??馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，位于既有常合高速馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處，連接馬鞍山市和縣和當(dāng)涂縣，總長9.8公里，由和縣側(cè)引橋、主汊航道橋、江心洲引橋、副汊航道橋、當(dāng)涂側(cè)引橋組成。大橋上層為雙向六車道城市快速路（設(shè)計(jì)時(shí)速80公里），下層為四線鐵路（巢馬城際鐵路雙線時(shí)速250公里+預(yù)留雙線時(shí)速200公里）。長江左汊主通航橋設(shè)計(jì)為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋。

??馬鞍山長江公鐵大橋鋼梁架設(shè)遵循先邊跨后主跨的施工順序。邊跨鋼梁頂推到位后，由南北兩塔向中跨單懸臂架設(shè)，中塔同時(shí)向兩側(cè)進(jìn)行雙懸臂架設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)合龍口精準(zhǔn)合龍。

??作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，巢馬城際鐵路全長73.2千米，設(shè)計(jì)最高速度為350千米/小時(shí)，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。建成通車后，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（邢影 高謙君）