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??4月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機——上海至南京至合肥高鐵（簡稱滬寧合高鐵）崇太長江隧道“領航號”盾構機掘進至第2830環，累計掘進5660米，抵達長江江心，標志著項目建設取得新進展。
??中國中鐵旗下中鐵隧道局施工的崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，采用單洞雙線設計，全長14.25公里，其中盾構段全長13.2公里，盾構穿越水域段11.325公里；設計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運營后將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。
??崇太長江隧道采用“領航號”盾構機獨頭掘進施工。該盾構機刀盤直徑15.4米，整機長148米，總重約4000噸。該盾構機搭載自主研發的“智能掘進腦”系統，隧道建設從“經驗驅動”突破到“數據驅動”，實現參數自決策、操作自執行的“有人值守、無人操作”智能化施工階段。突破掌握盾構倉內壓力自適應、云端預測數據自決策、掘進姿態自巡航、環流出渣自調整等核心技術，創造了單月掘進718米的最高紀錄，實現全系統算法控制的無人化掘進的常態應用。
??滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后將進一步縮短長三角城市群的時空距離，崇明經太倉到上海寶山站預計只要17分鐘，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。（王元鵬 黃春暉）
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